18018足彩进球彩开奖 足彩进球彩规则 足彩进球彩开奖 足彩进球彩足彩分析 足彩进球彩法甲 足彩进球彩霸主四场 足彩进球彩一千万 18156期足彩进球彩推荐 足彩进球彩赔率 足彩进球彩玩法 足彩进球彩众彩网 十月足彩进球彩赛程 18018足彩进球彩开奖记录 足彩进球彩12044 足彩进球彩怎么买
加入收藏 | 設為首頁 | 會員中心 | 我要投稿 | RSS
您當前的位置:首頁 > 行業發展 > 行業信息

打響“水上藍天保衛戰”

時間:2018-08-01 22:58:54  來源:  作者:
  近日,國務院印發了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》,提出“2019年底前調整擴大船舶排放控制區范圍,覆蓋沿海重點港口”。當前,我國港口船舶大氣污染形勢如何,設立船舶排放控制區能起到哪些作用?為何要“擴容”?記者帶著這些問題進行了采訪
  在國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》后,近日,交通運輸部公布《船舶排放控制區調整方案(征求意見稿)》,醞釀進一步將現有的環渤海(京津冀)、長三角、珠三角水域三大排放控制區擴大至全國范圍。
  港口船舶污染不容忽視
  近年來,我國水運行業發展迅速。“按貨物吞吐量計算,世界10大港口中有7個在中國。2017年寧波—舟山港貨物吞吐量突破10億噸,連續9年位居世界第一。”生態環境部機動車排污監控中心項目主管馬冬說,基于AIS(船舶自動識別系統)數據計算的結果顯示,2015年我國內河船舶燃油消耗量是2010年的2.5倍,排放量也相應呈逐年上升趨勢。
  今年6月份發布的《中國機動車環境管理年報(2018)》顯示,2017年我國船舶排放二氧化硫、碳氫化合物、氮氧化物、顆粒物分別為85.3萬噸、7.9萬噸、134.6萬噸、13.1萬噸,其中氮氧化物和顆粒物分別占非道路移動源排放的25.6%和28.4%。
  交通運輸部規劃研究院主任工程師李悅認為,水運相對于公路運輸而言仍屬于清潔運輸方式,但是,“目前陸上污染源的減排潛力不斷縮小,而水運行業還有很大的減排潛力,因此必須進一步控制港口船舶污染”。
  在長三角、珠三角、環渤海和長江等沿海沿江地區,港口船舶排放已成為大氣污染的重要來源之一。船舶尾氣中包含了氮氧化物和顆粒物,前者是導致PM2.5的重要前體物,后者則是PM2.5的直接來源。馬冬說,船舶使用的燃料屬于柴油的一種,國際癌癥研究機構已經將柴油機尾氣列為“明確的人類致癌物”。
  “深圳市和上海市的PM2.5源解析結果顯示,船舶排放分別占5.8%和5.3%。”交通運輸部水運科學研究院副總工程師彭傳圣認為,船舶燃油質量提高的步伐太慢,使得它在污染物總份額中所占的比例不斷上升。
  港口船舶排放污染已經引起廣泛關注。上海市交通委員會科技信息處副處長王大軍說:“隨著近兩年上海市工業結構調整轉型,工業源污染得到有效控制。相對而言,交通源污染占比不斷提高,其中船舶排放大概占交通領域的30%左右。”
  在去年底投入使用的上海洋山港四期自動化碼頭記者發現,這里不僅實現了高度智能化的“無人作業”,而且港口三大裝卸機種——橋吊、軌道吊、AGV(自動導引運輸車)均采用電力驅動,碼頭裝卸、運輸等環節解決了尾氣排放問題,綠色港口建設成效顯著。
  治理起步晚空白多
  記者梳理發現,《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》對港口船舶治理提出了新任務,主要涉及五個方面,包括推進船舶更新升級、調整擴大船舶排放控制區范圍、推動內河船舶改造、推動靠港船舶使用岸電、加快油品質量升級等。
  近日,在中國環境報、亞洲清潔空氣中心主辦的“水陸共治 保衛藍天”會議上,專家表示,三年行動計劃改變了過去“煤、油、車”的治理思路,升級為產業、能源、運輸、用地上的結構調整;在運輸結構調整的工作計劃中,首次細致部署了對港口船舶污染控制的任務。
  我國對港口船舶大氣污染的治理與歐美國家相比起步較晚。“目前船舶排放還是‘零標準’。”馬冬說,很多大型船舶拖著黑煙,是因為不僅船舶本身沒有任何排放控制設備,而且船用油也很“臟”。
  馬冬介紹,2015年我國船用燃油消耗量達1500多萬噸。其中主供國內航線的內貿油660多萬噸,國際船舶主要使用保稅油840多萬噸。與汽、柴油生產必須有正規資質不同,內貿油生產門檻較低、競爭激烈,正規廠商因無利可圖逐步退出了市場。“為了讓利潤最大化,調油商大多摻入煤焦油、化工廢料、輪胎油等劣質原料。”馬冬說,劣質內貿油呈“粥狀”甚至呈“固體”,質量非常差。
  船舶一般使用年限為20年,淘汰更新周期長;對現有船舶加以改造,加裝SCR后處理設施要花費上百萬元甚至上千萬元,且受制于有限的空間。相比之下,提高船用油質量成為現實選擇。
  自2016年1月1日起開始在沿海地區分步實施的我國首個船舶排放控制區政策《珠三角、長三角、環渤海(京津冀)水域船舶排放控制區實施方案》規定,排放控制區內的核心港口和所有港口分別于2017年1月1日、2018年1月1日起,船舶應在靠岸停泊期間使用硫含量小于0.5%的燃油。
  “目前船用油的硫含量標準是3.5%。硫含量從3.5%降到0.5%,二氧化硫減排率可達到80%左右;如果硫含量進一步減少到0.1%,則減排率可以達到96%左右。”李悅說,推廣使用低硫油實施起來簡便快捷,減排效果明顯,國際上都把換用低硫油作為最主要的船舶排放控制手段。
  不過,馬冬說,目前我國硫含量低于0.5%的低硫油供應較少,僅占船用油消費總量的3.5%左右。同時,我國與國際排放控制區硫含量水平2015年下降到0.1%相比,還存在較大差距。
  排放控制區醞釀“擴容”
  交通運輸部《船舶排放控制區調整方案(征求意見稿)》提出,在已設立的環渤海(京津冀)、長三角、珠三角水域船舶排放控制區基礎上,將控制地理范圍擴大到全國沿海12海里和海南水域,并將排放控制區擴展到內河,包括沿海地級以上城市的內河通航水域和長江干線通航水域。
  “此前的方案取得了顯著的減排效果,2017年減少的二氧化硫和顆粒物排放量分別高達6.9萬噸和0.8萬噸。”李悅說。長三角控制區提前在2017年9月1日就實施了更換低硫油的措施。“排放控制區在上海地區實施的效果也很好,改善了上海地區的空氣質量。”
  上海組合港管理委員會辦公室處長楊立新說:“排放控制區方案得到了有效落實,海事部門對換油情況的抽檢發現,違規率僅為0.624%。位于上海外高橋港附近的寶山監測站監測數據顯示,其2017年二氧化硫濃度下降比例明顯高于全市二氧化硫平均下降比例。”
  換用低硫油會增加船舶運營成本。李悅舉例說,一艘5萬噸的船跑100海里,以前油費約5萬元,使用低硫油會增加成本1.1萬元,大約增加20%左右。從國際經驗看,這些成本將轉嫁給貨主。
  有關專家表示,即使征求意見稿將排放控制區擴大到沿海12海里范圍內,也仍然顯得“捉襟見肘”,減排效果恐難達到政策初衷。一些船東可能會采取繞行等方法規避政策約束;同時,排放控制區政策僅適用于中國籍船舶,其他國籍的遠洋船舶并不受約束,不利于公平競爭和減少排放。
  彭傳圣建議,應盡快啟動向國際海事組織(IMO)申請設立排放控制區的程序,在中國沿海部分地區劃定更大范圍的國際排放控制區。目前,全球已經設立了4個排放控制區,均包括了200海里專屬經濟區范圍。
  “由于涉及所有國際船舶,國際海事組織對設立國際排放控制區非常慎重,需要提交大量數據說明設立的必要性,批準的時間也很長。因此,我們要盡快開展大氣污染物排放清單編制等研究工作。”彭傳圣說。
 
 (來源:經濟日報 )
來頂一下
返回首頁
返回首頁
[!--temp.pl--]
推薦資訊
磷化工產品深加工研討會暨半水-二水磷酸技術交流會召開
磷化工產品深加工研討
油氣管道應力應變檢測技術填補中石化空白
油氣管道應力應變檢測
中石油首套低溫硫酸法烷基化裝置開車成功
中石油首套低溫硫酸法
成達公司榮列中國工程設計企業60強
成達公司榮列中國工程
相關文章
    無相關信息
欄目更新
欄目熱門
最新一期足彩进球彩
18018足彩进球彩开奖 足彩进球彩规则 足彩进球彩开奖 足彩进球彩足彩分析 足彩进球彩法甲 足彩进球彩霸主四场 足彩进球彩一千万 18156期足彩进球彩推荐 足彩进球彩赔率 足彩进球彩玩法 足彩进球彩众彩网 十月足彩进球彩赛程 18018足彩进球彩开奖记录 足彩进球彩12044 足彩进球彩怎么买
澳门要赢1万就走很容易 极速赛车让我输了90万 北京赛pk10预测 福建36选七走势图 赖子麻将湖北一赖到底 七星彩中了四位数 福彩七乐彩新浪走势 四川时时是 云南时时结果40 0369万能买法 佳佳山东麻将游戏充值 北京好玩的活动公众号 扑克快速落汗认牌教学 天津十分钟开奖 北京时时02468漏洞 福建时时玩法